Maserati Gran Turismo S |
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La Maserati Gran Turismo S
Un coche mejorado discretamente pero con personalidad más deportiva. Para comparar con el BMW M6 ó con el Aston Martin DBS. Maserati es una de las grandes firmas respetadas de la industria automovilística italiana que carga con el prestigio de sus diseños y la performance de los coches de Alta Gama o los Supercars.
Es un fabricante de Módena que junto a Ferrari tiene un posicionamiento alto pero para Maserati implica menor glamour. Pero los conocedores saben del peso de la tradición en estos coches tan especiales como el Gran Turismo S.
Ahora la firma está representada por el Quattroporte y el modelo Gran Turismo que fue presentado en Bolonia para los amantes de estos autos que no buscan la máxima deportividad. Aunque este auto tiene un aspecto deportivo magistralmente logrado por Pininfarina. Pero la caja es automática y tradicional, el peso es elevado y mide casi 5 metros de largo.
El motor es muy potente, 400 CV. En el interior hay lujo confortable. La versión S acentúa algo más la deportividad, por ello la comparación con los BMW y Aston Martin netamente deportivos. Maserati busca vender 8.500 autos en el 2008 con la ayuda del lanzamiento de esta versión.
Todo para mejorar los resultados de venta del 2007, cuando Maserati salió de los números en rojo. Su método productivo permite que pueda sacar 40 coches por dia de sus instalaciones. Aunque Maserati ahora tiene dos modelos, en realidad saca tres porque se agrega el Alfa 8C Competizione, fabricado por los empleados de Maserati. La firma pertenece al grupo Fiat y es por ello que el Alfa se produce en la fábrica Maserati.
La mecánica del Gran Turismo S está tomada del Alfa. El bloque V8 lo fabrica Ferrari y se monta en el Alfa 8C en las dependencias de Maserati. La versión S del Gran Turismo también carga con ese motor.
Por fuera la versión no parece distinta del GT, el escape tiene una salida doble a diferencia
del Gran Turismo que cuenta con dos dobles. Las llantas de aleación tienen un diseño específico
y son una pulgada más grandes, llega a las 20 pulgadas. Por dentro, no hay palanca de cambios,
en su lugar dos teclas con un 1 y con la letra R respectivamente para la primera marcha y el
retroceso.
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En el volante hay dos levas grandes para subir o bajar las relaciones, a la izquierda están las reducciones.
Además un botón Sport y otro Auto a la derecha del conductor pueden variar los parámetros del motor y cambios.
El gran cambio en este coche está bajo el capó, un bloque V8 de 4,7 litros que llega a desarrollar 440 CV. En realidad hay dos opciones de motor, la otra es algo inferior en cilindrada (4,2 l.) con algo menos de potencia. La transmisión ha variado, de los cambios automáticos ZF del Gran Turismo se pasa a una transmisión manual robotizada de Graziano que emplea un embrague electromecánico para facilitar las transiciones de marchas.
Con la tecla Auto el sistema de la transmisión elige entre las seis relaciones disponibles, si se desconecta el conductor debe hacer los cambios con las levas. Este sistema puede hacer cambios en 100 milisegundos.
La suspensión es más dura y los discos de freno tienen el interior de aluminio que mejora la capacidad de frenar, tiene menos peso y refrigeran mejor. Asi es que el mismo cascarón en dos versiones brinda dos experiencias. La versión S adopta dos personalidades, según como se usen los cambios. El motor potenciado del Gran Turismo S tiene un espíritu deportivo, brinda sensaciones distintas. Por la mayor potencia y el cambio manual robotizado se puede sentir más empuje de entrada. Como no hay comportamiento de cambio automático, la velocidad puede aumentar rápidamente desde el ralenti. El automático es más ágil. La deportividad se consigue pulsando la tecla Sport porque hay un cambio es las vias de respiración del motor y se prueba por el sonido netamente deportivo del sistema de escape. Con la variación mecánica se agregan algunos CV pero el cambio de sonido impresiona como muchos más.
En definitiva se llega a sentir como un gran deportivo de buen sonido y con cambios muy ágiles por lo que hay que cuidarse de no sobrepasar las vueltas del motor. Asi es como el Gran Turismo S brinda ese adicional que algunos no podian lograr con el Gran Turismo.
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