Historia de los automóvilesStudebaker: breve historia de la marca
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La verdadera historia de un auto clásico americano, el Studebaker.
Breve relato sobre un automóvil clásico estadounidense con una trompa particular que lo
identificaba. Asi era como se reconocía al Studebaker: ¿Está llegando o se está alejando?
"El auto con trompa de toro", fue en los años cincuenta. La familia Studebaker buscó a un
diseñador francés, Loewy, para desarrollar un auto que compitiera con los de la Ford, los Chevrolet y
y los Plymouths, que han llegado a ser reconocidos como los Autos Clásicos Americanos de
la década de los 50. Muchos de estos coches, incluído el Studebaker, pueden verse en
los remates de autos clásicos que se desarrollan en los EEUU, en cualquier momento del año.
La famosa subasta "Barrett-Jackson Classic Car Auction" habitualmente cuenta con varios de
estos Autos Clásicos para la venta cada año. Una lista de los más buscados modelos Studebaker,
puede incluir: un Studebaker Daytona de 1963, Studebaker 62, Studebaker Cruiser,
Studebaker Starliner, Studebaker Golden Hawk, Studebaker Skyhawk, Studebaker Coupe 1950,
Studebaker Pick-up, Studebaker S10, Studebaker Avnti y el Studebaker 1913 Runabout.
La familia Studebaker producia vagones para los militares durante la Guerra Civil y eso fue la
base para luego desarrollar automóviles que comenzaron a fabricar en los comienzos del Siglo XX.
Para los años 20 la compañía era bien reconocida por fabricar buenos automóviles.
En los
comienzos de la 2da. Guerra Mundial también produjeron equipos, bajo contrato con el
ejército de los EEUU, eso incluyó motores B-17 Flaying Fortress y el vehículo anfibio
M29 y el M29C Weasel Amphibious Landing Craft.
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El contrato para el transporte militar US6x6 (Camión) los llevó a la producción de la primera
pick-up de la serie M que apareció en 1941 y tuvo un éxito inmediato entre los granjeros
americanos. La compañia a mediados de los años 60 fue llevada al cese de su actividad productiva,
porque había perdido su reputación ganada con diseños innovativos y durables, vehículos
confiables aunque fueran algo rústicos.
La historia de la familia Studebaker se remonta al Siglo 18 en Alemania. Los Staudenbeckers
tenían acerías de espadas en la ciudad de Solingen, famosa por su cuchillería. Sin embargo
los Staudenbeckers consideraron que no contaban con la libertad que ellos deseaban. Escucharon
relatos sobre inmigrantes hacia el Nuevo Mundo, pero no les resultó fácil el cambio. Les
llevó como cinco años hasta que pudieron emigrar y fue el comienzo de un cambio profesional,
entrando a una nueva industria, en el Nuevo Mundo. En el año 1938, cuando lograron la libertad
para trasladarse a América, tuvieron dificultades con las normas y con la falta de familiaridad
que había con los alemanes. Sus nombres eran registrados con errores y surgieron variaciones.
Eventualmente pasaron a ser Studebaker. En los primeros tiempos trabajaron como herreros y
fabricaron vagones de ferrocarril.
Entonces consiguieron desarrollar todas sus habilidades y ganaron credibilidad, llegaron a
diseñar un modelo de vagón que se hizo famoso el Conestoga Wagon. Un hijo, John Mohler Studebaker,
eligió hacer fortuna en la Fiebre del Oro de california. Cuando su buena suerte pasó decidió
proveer un servicio, diseñó una carretilla que llegó a ser conocida como la
"Carretilla Johnny". La robusta carretilla fue vendida a los mineros hasta que terminó la
fiebre del oro. Por el vagón Conestoga del padre hasta la carretilla del hijo, la familia
Studebaker llegó a ser muy conocida por producir cosas durables y confiables.
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