tecnología dual en un motor de Mercedes Benz |
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Hay un sistema que regula el ángulo de apertura de las puertas al espacio disponible, porque
son puertas largas y pueden abrirse hasta quedar perpendiculares.
En el interior se emplean materiales renovables y reciclables como el corcho. Cuenta con
asientos pivotantes.
Entre su equipamiento hay conexión a Internet y correo electrónico. El nuevo motor se estima
que en cinco años puede estar en oferta en el mercado.
Se busca reducir el consumo pero con "par elevado", más suavidad de marcha y bajas emisiones
al medio ambiente. El nombre de este nuevo motor deriva de las palabras Diesel y Otto motor diesel y de gasolina respectivamente, por los apellidos de los creadores.
Mercedes Diesotto - 04:05 min.
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Cuenta con turbocompresores, dos en serie, uno para regímenes bajos y medios y el otro para carga máxima. Funciona con inyección directa de gasolina con módulo híbrido para accionar el sistema Stop-Star y recuperar energía además de auxiliar en la fase de arranque, con control variable de válvulas, tasa de compresión variable y auto-ignición, del modo como los diesel funcionan. Asi llega a los 238 CV y 400 Nm de par con un bloque de cuatro cilindros y 1,8 litros. El consumo de combustible se controla con una mezcla pobre, más aire que combustible y mucho gas de escape, adaptando la tasa de compresión. Con ignición (encendido) en varios puntos la temperatura es baja y se mantiene constante, asi se evitan los óxidos de Nitrógeno que abundan en motores con encendido de una chispa en una bujía. Mercedes busca bajar el peso a 1.700 kilos. Este vehículo puede alcanzar en 7,5 seg. de cero a 100 km/h y puede llegar a los 200 km de velocidad tope. El consumo es de 5,3 litros cada 100 km con 127 g/km de CO2. Toda una invención revolucionaria para los coches que vienen. Mucha tecnología, nuevos sistemas, por ejemplo el "PRE-SCAN" está asociado al "Sistema de Control Activo de la Carrocería".
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