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Sensores inteligentes y módulos electrónicos en el coche.
Los clusters ahora son empleados a pequeña escala por sensores. Por ejemplo, un sensor
de presión tradicional contiene un dispositivo que entrega una señal en forma de variación de
voltaje, lo que depende de la presión ejercida sobre el
dispositivo.
Habitualmente el voltaje de salida no es lineal, depende de la temperatura y es un voltaje
de bajo nivel que requiere de amplificación.
Algunos fabricantes de sensores proveen un sensor inteligente que se integra a toda la
electrónica, actuando con un microprocesador que permite leer el voltaje, calibrarlo
usando curvas de compensación por temperatura y digitalizando
la salida de la señal de presión y enviándola por el bus de comunicaciones del sistema.
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Todo esto ayuda a que el fabricante de autos de ponerse a conocer todos los detalles complejos de los sensores y ahorra en la potencia de procesamiento en el módulo, de otro modo habría que hacer los cálculos. Todo esto lo hace el autopartista, pudiéndose concentrar así en los detalles del sensor, responsable de brindar una lectura precisa. Otra ventaja del sensor inteligente es que la señal digital viajando a través del bus de comunicaciones es mucho menos suceptible de ruido eléctrico. Un voltaje -señal analógica- viajando a través de un cable puede tener extra voltaje cuando pasa por ciertos componentes eléctricos o incluso por sobrecarga de la linea de potencia. Los buses de comunicaciones y los microprocesadores incluso ayudan a simplificar el cableado a través del multiplexado.
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