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pistas de pruebas para coches en climas extremos


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Los automóviles hoy se producen para el mercado global por lo que funcionan en diversos ambientes por climas muy dispares. Para determinar la calidad y confiabilidad, son probados en ambientes extremos en pistas de pruebas naturales.

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Resumen: Los autos son probados en pistas naturales donde las temperaturas y el ambiente resultan hostiles. En el norte de Europa la empresa Volvo y otras automotrices someten a los nuevos modelos a exigencias extremas.

Pistas de pruebas en la naturaleza inhóspita.

Para los automóviles la naturaleza puede llegar a ser el ambiente más exigente como pista de pruebas. En el norte de Europa es posible someter a los coches a temperaturas mínimas de 50 grados bajo cero, por ejemplo en regiones de Laponia. Asi se exige a los nuevos autos antes de llegar a sus manos, en Kiruna al norte de Suecia, más allá de la linea del Círculo Polar Ártico y siguiendo 200 km más hacia el Polo, porque es donde se encuentra Riksgransen, una localidad elegida para exigir vehículos sobre ruedas.

Está cercana a la frontera con Noruega y alli Volvo realiza pruebas con sus vehículos a 25 grados bajo cero sobre caminos helados. Es una región de Laponia inhóspita donde los dias de invierno solamente cuentan con seis horas de luz.

De tal modo los fabricantes ponen sus productos frente a condiciones más allá de las habituales en otras latitudes. En el mercado global los autos se venden en todo el mundo con suelos y climas muy distintos y deben responder confiablemente.


Laponia en Septiembre


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Laponia

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Autos en climas extremos.

Antes de llegar al mercado los coches deben enfrentar tests a temperaturas extremas, tanto calientes como muy frias. Por lo tanto tienen que funcionar bien a 40 grados como ocurre en el "Valle de la Muerte" en los EEUU o a 50 grados bajo cero al norte de Suecia. La localidad de Kiruna (Suecia) es el ámbito usado por Volvo y Renault para las pruebas de invierno.

Pero los sitios en si de las pruebas son secretos ya que los productos son inéditos. Tienen que evitar a los fotógrafos de espionaje industrial y de las publicaciones especiallizadas. Por elllo los coches suelen estar camuflados con lonas para deformar su silueta. Muchos son prototipos. También suelen cambiar de lugar, no tienden a estar más de una semana en cada sitio.

El clima es tan duro que obliga a rotar los lugares. Realmente las temperaturas son muy extremas para los seres humanos alli. Según un informe los constructores buscan conductores del lugar, dado que tienen mayor tolerancia. Otra localidad junto a Kiruna es Arjeplog y también ha sido elegida por la industria del automóvil europeo.


Sigue en otra página sobre las probando nuevos coches.

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