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McDonald dijo en una entrevista que el SEMA
espera poder reclamar al "NHTSA" sobre una extensión de 30 dias.
El desafío es convencer a la agencia de extenderse más sobre este asunto, tratar el tipo de
equipamiento, el tipo de cuestiones sobre la seguridad, porque algunos equipos instalados
están indicando un problema.
No están seguros como de que importancia es el problema o si puede ser remediado fácil y
rápidamente por una modificación del software.
Los diferentes puntos de vista sobre el asunto han sido expuestos por los fabricantes y
el SEMA sugiere, con algo de ironía: "Si usted construye un Monster Truck, seguro que
se prenderá la luz de advertencia del sistema ESC."
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Asi lo dijo Philis Headley, ingeniero jefe para tecnologías avanzadas de Continental, pero agrega que es dificil predecir que puede hacer la gente con sus vehículos y que impacto resultará. Headley dijo que hay un puñado de asuntos problemáticos para decidir antes de lanzar una normativa relacionada con el Sistema de Control de la Estabilidad, incluido si los vehículos deben tener el sistema activo cuando están marchando en reversa. Un vocero de la GM, Alan Adler dijo que cambiar los neumáticos puede llegar a dar un falsa señal de alarma en el sistema ESC, cuando se toma una curva fuerte. No hay un sistema adaptable para casos como ese. La General Motors ofrece accesorios y partes especiales que pueden agregarse a los vehículos, pero de su propia marca.
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