Los inventores del LN2000 pensaron lo siguiente:
"El proceso para manufacturar nitrógeno líquido en grandes cantidades puede ser muy
amigable con el ambiente, incluso si se emplean combustibles fósiles para generar la
energía eléctrica requerida.
Los gases exhaustos producidos por la combustión de los combustibles fósiles contienen
no sólo dióxido de carbono y gases de polución, también todo el nitrógeno del aire empleado
en la combustión.
Al suministrarle los gases de eliminación a la planta de liquefacción
del nitrógeno, el dióxido de carbono y otros productos indeseables de la combustión pueden
ser condensados y separados en el proceso de enfriamiento del nitrógeno y aquello
no contaminante puede ser liberado a la atmósfera.
El dióxido de carbono separado y otros elementos de
polución condensados pueden ser inyectados en reservorios vacíos de gas y petróleo,
profundamente en la tierra, en zonas profundas del mar o en otros repositorios desde
donde no se difundan a la atmósfera o pueden ser procesados químicamente para algo útil o
en sustancias inertes.
Consecuentemente, la implementación de un amplio sistema para la
producción de nitrógeno líquido para vehículos automotores puede traer grandes beneficios
al ambiente y algo más que simplemente reducir la polución de la emisión de los vehículos
convencionales que la cero-emisión manda".
Este es un buen empleo de tecnología y recursos. Veremos varios usos con el empleo de las
propiedades de expansión del nitrógeno en el futuro. Igual que muchas tecnologías, sin embargo,
tendremos que estar atentos por si hay gente que se tiente en invertir en esto.
La motivación detrás de la invención fue que las células de combustibles pensadas
fueran efectivas para proveer electricidad con cero-emisión, el costo de un tren motor
con célula de combustibles puede ser de 7 a 10 veces el de la gasolina para movilizarlo.
Los inventores creen que con el nitrógeno, una vez el proceso sea refinado, se logrará
un costo por milla comparable a la gasolina estandar.
Fuente: http://library.thinkquest.org/26471/thefuture1.html
Traducido por
Héctor H. Zorrilla
Buenos Aires, Argentina
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