sistemas de auto diagnóstico de fallas |
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En la medida que los circuitos electrónicos, los sensores y las computadoras fueron
integrándose al automóvil, se hizo necesaria la función de sistemas de diagnóstico. Estos
sistemas también electrónicos se pueden clasificar en dos categorías:
El sistema de auto diagnóstico de abordo (OBD) cuenta con una luz piloto que se denomina "check engine" e
informa al conductor que hay una falla y debe prestar atención. Se lo conoce como
diagnostico abordo de primera generacion (OBD I).
Ocurrió que cada fabricante había desarrollado su propio lenguaje para comunicarse con la
computadora de sus coches. No había un estándar. Por ello desde el año 1996 en los Estados
Unidos debieron cumplir con un sistema diagnóstico de norma única conocido como OBD II. Un
lenguaje común para todas las marcas en USA.
Deje su inquietud:
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Computadora de abordo. Asi las computadoras pasaron a usar un solo lenguaje. De tal modo con un scanner común fue posible diagnosticar cualquier automóvil. Cuando se enciende la luz de tablero en un sistema con la norma OBD II, se puede conectar un scanner (Herramienta electrónica) para leer el código de fallas y asi poder reparar la falla en el vehículo. Para ello hay que concurrir a un taller especializado. Al quedar solucionada la falla, la luz se apaga y el automóvil pasa a funcionar correctamente. Algunas fallas pueden derivar en una mala combustión y de allí mayor contaminación del ambiente, elevado consumo de combustible y daños a futuro en el vehículo. El auto diagnóstico puede detectar fallas en muchas funciones y precozmente. Eventualmente es posible contar con una herramienta electrónica de mano que permita identificar el código de falla. De tal modo usted puede darse cuenta si es algo grave para acudir inmeditamente al taller mecánico o es posible continuar usando el auto un poco más. Aunque una falla puede ser menor y da tiempo para su reparación, nunca debe subestimarse la advertencia de la luz de tablero. + artículos sobre mantenimiento mecánico
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