electromovilidad para el año 2050 auto eléctrico e híbridos |
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La electromovilidad en el mundo hasta el año 2050.Dos escenarios muestran cómo se desarrollaría la estructura del parque automotor en la industria del sector a través de la fabricación de automóviles eléctricos. Junto al análisis de la evolución de la flota vehicular, se estudia también el consumo de energía hasta el año 2050 asociado a la utilización masiva de autos eléctricos.Según el ISI, la estructura de la flota cambiará con el desarrollo de nuevos sistemas de motores, baterías y leyes ambientales que limiten las emisiones de CO2. Lea sobre medio ambiente y combustibles. La innovación de sistemas de tracción es de central significado económico y ecológico en vista de las crecientes emisiones de polucionantes generados por la combustión de todo tipo de combustibles derivados del petróleo y el agotamiento paulatino e irreversible de las reservas de materias fósiles. No en vano los autos movidos con energía eléctrica juegan y jugarán un papel decisivo en el futuro de las sociedades. Éxito de sistemas alternativos de tracción Desde el punto de vista técnico, el alcance, el tiempo de carga y el tiempo de duración son parámetros decisivos para la masificación de acumuladores. Pero en la competencia mundial también los costos y los factores climáticos son aspectos importantes para el éxito de sistemas alternativos de tracción. La electromovilidad abre todo un mundo de oportunidades tanto para los fabricantes de autos como para los proveedores de energía, dice Marion Weissenberger-Eibl, directora del Instituto Fraunhofer ISI. Según la investigadora, la capacitad competitiva de la industria automotriz alemana depende, como nunca antes, de la capacidad de rendimiento, de los costos para tecnologías verdes y de la cooperación entre los diferentes actores de la investigación, la economía y la política.
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Dos escenarios para la electromovilidad en Alemania El desarrollo de los costos para las baterías
y la fuerza automotriz, así como la diferencia entre el precio de la energía eléctrica y los
combustibles convencionales, adicionando la carga tributaria, son los parámetros básicos del
pronóstico sobre la electromovilidad.
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