baterías de ión litio para coches eléctricos |
| Home Page - Artículos - Mapa del sitio - Contacto - Agregar a Favoritos - Webmasters - Políticas |
|
Proyecto para las baterías de autos eléctricos.
En Alemania, los fabricantes colaboran entre si para el desarrollo de baterías y Opel
propone ofrecerlas en alquiler, de tal modo es posible abaratar
los coches eléctricos.
Nuevas ideas de comercializar permitirán agilizar el paso a vehículos menos contaminantes
para cumplir con las metas en el tiempo de la administración europea.
Para el año 2012 las emisiones de CO2 tienen que disminuir sustancialmente. Trabajando
juntas las marcas alemanas podrán desarrollar baterías de ion-litio con tecnología del
tipo usada en los teléfonos celulares.
Es una forma de lanzarse a producir automóviles
eléctricos o híbridos que se pueden enchufar para su recarga. Al ser baterías más
compactas permiten manejar más carga, tenga en cuenta que tamaño y peso de las baterías
son factores de la mayor importancia para lograr coches prácticos.
Otro problema a salvar es la corta vida útil y la posibilidad de ocasionar incendios si
se las somete a gran carga de trabajo.
|
Se han juntado los técnicos de Daimler, BMW,
Volkswagen, Audi, Porsche, Opel y Ford para investigar. No encuentran sencillo llegar al
2012 cumpliendo las metas del Gobierno.
Es necesario que cuanto antes puedan disponer de vehículos que no emitan gases
contaminantes y esos son los autos eléctricos y los coches híbridos conectables. Por ello
Opel lanzó la idea del leasing de las baterías del híbrido. Opel es de GM y espera poder
implementar el sistema en la próxima generación de Astra.
Con un pago períodico el dueño del vehículo se puede hacer de las baterías y estas
quedarían bajo permanente garantía. Una idea similar fue comunicada en el pasado Salón
de Tokio por parte del Presidente de Nissan, porque la firma está sobre un proyecto de
un nuevo auto eléctrico.
También retorna Think, fabricante noruego, con el concepto creado en 1991 que pasó por
cuatro manos, incluso Ford de 1999 a 2002. Ahora, el propietario recurre a Porsche y a
Robert Bosch para la electrónica.
|