primer auto de 4 combustibles brasileño |
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Una primicia mundial de la Fiat: el motor para cuatro combustibles
El Tetrafuel. Desde que fue creado el primer vehículo movido por un motor alimentado con
alcohol en Brasil en el año 1979, la trayectoria de la empresa Fiat en ese país estuvo
influenciada por un compromiso con el diseño y el desarrollo para este combustible.
Ahora el grupo ha innovado con el uso de combustibles y presentó el nuevo Fiat Siena 1.4
Tetrafuel, es el primer vehículo en el mundo que puede usar cuatro tipos diferentes de
combustibles: etanol 100%, gasolina brasileña con 20% de alcohol, gasolina pura como se
usa en otros países latinoamericanos y en países europeos y gas natural comprimido GNC.
Además de ser capaz de utilizar diferentes combustibles, la clave de esta innovación
tecnológica de este nuevo modelo de la Fiat es la automatización del proveso a través de
un exclusivo sistema electrónico por el cual el uso de estos combustibles es alternado según
condiciones y sin intervención del conductor.
Esto significa que una computadora de abordo decide que combustible será quemado en un
determinado momento dejando al conductor libre para concentrarse en el manejo sin necesidad
de pensar que tiene que operar el sistema según el combustible disponible.
En otras palabras, el conductor no tienen que hacer nada, la computadora lo hace todo por
él.
Desarrollado por Magneti Marelli, considerado en estos días el líder en el mercado de los
sistemas de inyección de combustible con una participación (share) del 45%. El sistema electrónico
selecciona el combustible óptimo según cada situación, dándole prioridad al conductor.
Involucra a un sensor de abordo que hace los cambios y los hace de tal manera que el conductor
dificilmente lo puede notar, garantizando una condición de manejo constante y suministro de
combustible en cualquier condición de manejo.
De este modo la condición de operación y la prolongación de la vida útil del vehículo se
encuentran protegidas, incluso cuando se usa gas natural comprimido, por lo tanto se asegura
el ahorro por el máximo aprovechamiento de los combustibles.
Habitualmente y por cuestiones de ahorro, el primer combustible que se usará será el gas natural
si hay disponible pero cuando el sensor detecta una situación que requiere de mayor aceleración,
se intercambia a combustible líquido automáticamente.
El motor usará gas natural de nuevo cuando el sistema detecta que han cambiado la condiciones
y es mejor usar otro combustible.
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El sistema Tetrafuel está basado en una tecnología llamada "SFS" Software Sensorial Flexfuel
que comenzó su desarrollo en 1999 empleando ingeniería brasileña 100%.
Se ha invertido 25 millones de dólares para hacer posible el SFS y Tetrafuel en el mercado
brasileño por parte de Magneti Marelli Mercosul.
Con Tetrafuel la administración inteligente del uso de combustible será preinstalado en
fábrica, eliminando así una serie de cambios necesarios y equipamiento especial para su
instalación.
Hay que reemplazar el botón de operación que por estos días existe en los modelos Fiat qu
no están equipados con el sistema de cuatro combustibles y agregar la tecnología de Magneti
Marelli.
El sistema Tetrafuel es, sin duda alguna, uno de los mejores y simples para reducir los
altos niveles de polución ambiental y contaminación en los centros urbanos.
Los problemas de polución ambiental afecta a la mayoría de los países del mundo porque
aumenta el número de vehículos rodando por las calles y caminos.
El sistema, todo lo anticipa, será exitoso en Sud América y crecerá su importancia y evolución
para ser imlpementado en el mercado europeo.
Dado que disminuye las emisiones de CO2 y la dependencia del petróleo.
El programa de cómputo de SFS es instalado en una caja de control como si fuera un simple
accesorio de consola de instrumentos.
El SFS identifica y cuantifica la mezcla entre el alcohol
y la gasolina en el tanque, gracias a la información que recibe de un sensor en el sistema
de inyección de combustible, con la señal Lambda creada por el sistema se controla la detonación,
la velocidad de rotación y la temperatura.
Basado en esa información, el programa determina el monto de combustible que tendrá que ser
inyectado en el motor y también el momento en el cual la chispa debe estar presente para
craer el encendido de la mezcla de la forma más eficiente.
Para informarse más ampliamente sobre este tema visite el sitio http://webbiz99.com/cartips
Fuente en inglés: Steve Cowa es un hombre de negocios asiático y escritor, además es un
conductor de carreras internacional, usted puede visitar su blob "
What's New Today,Stanley?"
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