El desarrollo de los automóviles eléctricos va de la mano de una fuerte inversión en infraestructura,
más tecnología y una red para recargar baterías.
Por el coche eléctrico hace falta infraestructura, tecnología y la red.
Dado que las baterías de los autos eléctricos no son livianas por el momento, les falta capacidad para el almacenamiento y fiabilidad más el tiempo de recarga abreviado, no se ve fácil cumplir la meta de un millón de autos eléctricos para el 2014 en España. Hoy apenas se pueden contar unos cientos.
Aunque la tecnología del coche eléctrico lleva más de cien años, es recién ahora que se encara la solución al problema del aprovechamiento óptimo de la energía eléctrica, el que está dado por las baterías. Ahora es la necsidad que obliga a encontrar la manera de salvar las dificultades que han frenado el desarrollo de los vehículos eléctricos.
La General Motors ha creado un concurso entre fabricantes de baterías, premiando al ganador con el contrato de suministro. Pero las baterías de Ión-Litio tampoco pueden asegurar la viabilidad de los autos eléctricos para suplantar exitosamente a los de gasolina.
Una idea es la Red de recarga Renault pero requiere de un número muy alto de postes para efectuar la reposición de la energía. Sin duda las nuevas baterías de Ion-Litio son mejores en varios aspectos pero aun están lejos de lograr una autonomía aceptable. Su precio elevado es un factor que dificulta la comercialización de los nuevos autos, por ello surgió la asociación de Renault con Nissan para vender las baterías por separado.
Crear una nueva linea de negocios que suministre y recicle baterías de automóvil. Es que cada dos años se hace obligado cambiar las baterías y segun los precios actuales eso implica desembolsar unos 15 mil euros. La idea es que el usuario no las compre, mejor las rente y un servicio se las matenga y reponga, pagando una mensualidad. Esto además asegura tener bajo control un objeto con alto riesgo de contaminación ambiental.
Los autos eléctricos pensados por el momento no emplean motores de alta potencia, con alguna excepción, como el Mini de BMW. En la noche se puede reponer la energía eléctrica, cuando la red se encuentra en bajo consumo. La recarga se hace de a 6 a 8 KW por hora, en el límite de lo que las instalaciones normales admiten. Por lo que al llegar a un millón de autos eléctricos eso representa en un momento del dia, seis millones de KW que es lo máximo a tolerar por la red en España y eso en el supuesto de que todos recargaran en la noche. Habrá sin dudas un porcentaje que hará sus cargas en el dia y para ello hacen falta postes. Actualmente en horas pico la red española está en el límite.
Además se agregan otros problemas, como dificultades de financiamiento por la crisis económica y demoras en la implementación de un nuevo tren de producción basado en otra tecnología que difiere de la tradicional con cien años de amortización.
De todos modos los cambios hay que hacerlos y la presión de la necesidad derivará en soluciones que irán modificando el escenario actualt en cuanto a tecnología y costos.
