Resumen: El Jeep Compass 2009 es un vehículo ágil pensado para un desempeño promedio
como 4x4 o todoterreno y gente jóven. Primer auto nuevo de un muchacho norteamericano.
Jeep Compass 2009.
Un Jeep para la jungla urbana. Como el Dodge Caliber hatchback, presentado en el modelo
2007, el Compass usa una transmisión contínua variable como una alternativa a la caja manual
estándar de 5 velocidades. De hecho, el Compass y el Dodge Caliber hatchback comparten la misma
estructura básica. Construido sobre un chasis de pasajeros, el Compass carece de un rankeo que
si fue otorgado a otros Jeeps y sus capacidades off road están en el medio a mitad de camino.
A diferencia del Dodge Caliber, el Jeep Compass tiene un botón de bloqueo 4WD para uso en terrenos
ligeramente irregulares.
Casi todos los modelos tienen un motor de 2.4 litros y 4 cilindros, desarrolla 172 caballos de
fuerza y 165 libras/pie de Torque. El Compass puede moverse con tracción delantera o tracción en las
cuatro ruedas. Jeep ofrece un motor más pequeño, de 2 litros, como una opción para tomar en cuenta,
sólo para el menos costoso modelo deportivo con tracción delantera. Un dispositivo autoadherente
para el CVT permite la selección de marchas simulada. Usar el CTV es algo de función pausada. La
respuesta al pasear por la carretera no está nada mal, pero el Compass gana velocidad con una
estabilidad confortable.
El ruido del motor es un problema, pero no molesta tanto cuando alcanza la velocidad
deseada. La modulación manual con el dispositivo AutoStick funciona casi igual a los
cambios de marchas reales, provee rápidos cambios altos (el dispositivo
de marchas virtual) pero en los cambios bajos puede ser más complicado a veces. En los descensos
de colina ayuda el bajar la velocidad, pero no como un vehículo todoterreno o uno con cambios
manuales. Es de respuesta intermedia.
La caja manual de 5 velocidades está en el lado más indefinido, por lo que no invita a su uso.
El embrague del Compass no participa ni aunque sea de manera ágil. Además, el motor hace mucho
ruido con cada marcha baja sin mandar mucha más energía, algo que el CTV maneja.
Para el 2009, cada Compass tiene un nuevo diseño interior, incluyendo modificaciones en el panel
de control y una consola central con hendidura dividida. Detalles en cromo de la nueva consola de
control de clima y ventilación. Nuevos reposabrazos acolchados, junto a posavasos con
iluminación LED.
Más aislamiento fue instalado para reducir el ruido y el ajuste de suspensión ha sido revisado. Los modelos deportivos incluyen aire
acondicionado, la columna de dirección es inclinada, asiento trasero de respaldo plegable dividido,
estéreo con capacidad de MP3, tapicería de alta calidad, faros para niebla y llantas de aleación
de 17 pulgadas. Las ediciones limitadas ofrecen aplicaciones de tapicería de cuero, asientos con
calefacción y un volante de cuero con controles de audio. También en la versión limitada hay
ruedas de aluminio de 18 pulgadas y equipo de sonido que incluye un disco duro de 30 GB para
guardar archivos de música.
Los asientos delanteros tienen bases chicasy el respaldo es algo duro, no se sienten muy
amortiguados. A pesar de las compactas dimensiones exteriores, los ocupantes pueden disfrutar de
mucho espacio delantero para la cabeza y el codo. El espacio en el asiento trasero es holgado
para dos personas, con un techo alto para la cabeza pero con espacio limitado para las piernas.
El centro de la posición trasera es soportable pero el que
ocupe ese lugar debe tolerar el posavasos atrás de la larga consola. Los asientos traseros son
demasiado rígidos. A diferencia del asiento delantero, la parte de atras se siente algo estrecha
y menos acogedora.
Los medidores del instrumental son modestos en tamaño en un panel de instrumentos básico, pero
bastante fáciles de leer. La guantera de tamaño promedio, es fácil de alcanzar y cuenta con un
compartimiento que se abre arriba.
Los rieles de techo largos son estándar, junto con un alerón trasero alto. Tiene una cubierta
rígida de piso de vinilo que se quita y lava fácilmente. El respaldo trasero estándar se divide
en una proporción 60/40 y se reclina en la versión limitada. Las características estándares de
seguridad incluyen bolsas de aire tipo cortina, además de discos de freno antibloqueo con detección
de condiciones irregulares del camino lo que altera el efecto de frenado y la mitigación de vuelco
electrónica. El Programa Electrónico de Estabilidad de 3 modos puede ser configurado a encendido,
semi-encendido o apagado.
La calidad de manejo es muy buena en caminos de superficie regular suave. Baches y pozos
moderados innegablemente interfieren con su confort, pero el Jeep Compass se comporta bastante
bien en superficies con grava. La dirección está acompañada por una fácil
maniobrabilidad. El Compass toma las curvas sin excesiva deformación del cuerpo, aunque no está
ausente tampoco. El ruido de la carretera puede ser molesto en algunas superficies.
La economía en el combustible es un punto fuerte. La Agencia de Protección Ambiental ofrece modelos
con cambios manuales con 2WD o AWD con un estimado de 23 mpg manejando en la ciudad, 28 mpg en
la carretera. Con la CTV, las estimaciones son de 21/25 mpg para 2WD y 21/24 con AWD. Un modelo
deportivo con un motor pequeño y CTV obtiene un estimado de 23/27 mpg.
Dejando de lado sus limitaciones, este Jeep califica como un vehículo aprobado en general. El
Compass compite con pequeños SUVs tipo crossover, incluyendo el Toyota RAV4, Kia Sportage, Honda
CR-V y Hundai Tucson. El objetivo son los compradores de 20 y tantos años, haciendo de este su
primer vehículo nuevo.
Los precios empiezan en $19,095 dólares (incluyendo los $630 del cargo de translado) para un
modelo deportivo con tracción delantera y una transmisión manual. La transmisión variable continua
agrega $1,100. Un modelo de tracción total de edición limitada con el control manual adhesivo para
las marchas por $25,205. Hay un sistema de navegación y un paquete Rallye Group disponible.
